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  據(jù)參考消息網(wǎng)等媒體報(bào)道 日前，有印度媒體稱，川藏公路上全球海拔最高公路隧道——雀兒山隧道的修建工程目前已經(jīng)完工，這項(xiàng)工程共耗資約1.7億美元（約合人民幣11.5億元），從而將四川到西藏的旅程縮短了兩個小時。具體內(nèi)容濰坊柴油發(fā)電機(jī)廠家華全動力與我們一起看一下！

資料圖：川藏公路北線。新華社記者劉續(xù)攝

  作為國內(nèi)外知名的柴油發(fā)電機(jī)組生產(chǎn)供應(yīng)商，華全發(fā)電機(jī)組由于其超強(qiáng)的適應(yīng)性和穩(wěn)定性，在工程施工方面一直有著廣泛的應(yīng)用。與中國建筑、中鐵建、邯鄲中橋梁等大型工程施工企業(yè)建立了長期穩(wěn)定的合作關(guān)系。因此，對“雀兒山隧道貫通”的消息，華全發(fā)電機(jī)組也給予了高度關(guān)注。

  據(jù)悉，11月10 日，隨著震耳欲聾的一聲炮響，由中鐵一局建設(shè)的川藏公路北線第一高海拔公路隧道——雀兒山隧道正式貫通。隧道貫通后，翻越雀兒山由原來的幾個小時甚至幾天時間縮短為10 分鐘。使得“翻越雀兒山， 猶過鬼門關(guān)”的歷史將一去不返。

  雀兒山隧道是國道317線、也是川藏公路的一部分。據(jù)交通運(yùn)輸部官網(wǎng)介紹，雀兒山隧道項(xiàng)目全長12.44公里（含隧道兩端連接線），總投資11.5億元。

  爬上雀兒山，鞭子打著天。資料顯示：雀兒山位于四川省甘孜藏族自治州德格縣境內(nèi)，緊鄰川藏邊界。藏語稱為“措拉”，意為“老鷹也飛不過的山峰”。在隧道完工以前，所有過往車輛必須翻越主峰海拔6168米、埡口海拔5050米的雀兒山。川藏公路的雀兒山路段曾經(jīng)是中國最危險(xiǎn)的公路。因?yàn)榈貏荻盖�、道路狹窄、缺氧、極寒，川藏公路雀兒山段常被稱為“川藏第一險(xiǎn)”。

  圖為工人和藏族兒女歡慶隧道貫通。

  根據(jù)雀兒山隧道項(xiàng)目可行性報(bào)告，隧道可以避開3處共長47000米的雪崩路段，6處共2220米的泥石流。冬季積雪厚度大于1.5米的路段減少了約22公里。過往車輛只需10多分鐘就可以穿過雀兒山，而不必再繞行長達(dá)兩個多小時的危險(xiǎn)山路。

  根據(jù)節(jié)省時間和現(xiàn)有車流量測算，通車當(dāng)年，隧道每天可以為過往車輛節(jié)約近43萬元的運(yùn)輸成本。川藏公路雀兒山段的車流量將從每天1500余輛增加到4000-5000輛。

  “雀兒山隧道是中國中鐵修過的所有隧道中難度最高的。”雀兒山項(xiàng)目總工程師姚志軍說。施工現(xiàn)場海拔高于4200米，空氣中含氧量只有平原的一半多，這導(dǎo)致機(jī)械和人工效能大幅下降。中鐵一局雀兒山項(xiàng)目黨支部書記賀志杰說，雀兒山隧道將在2017年正式通車。

  雀兒山隧道作為國家重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目，于2012年開工建設(shè)，施工線路全長8.955公里，其中，雀兒山隧道主洞長7079米，雙向兩車道，總投資11.5億元，隧道洞口海拔高度4378米。項(xiàng)目開建以來，先后有2000人投入施工，全體參建人員克服了高原、高寒、缺氧、工效低，山高、路遠(yuǎn)、料少、運(yùn)輸難，隧道長、斷面小，通風(fēng)難、地質(zhì)情況復(fù)雜、圍巖級別變化快等諸多難題，創(chuàng)造了在海拔4300米以上惡劣條件下的施工奇跡。

  雀兒山隧道通車后，將填補(bǔ)國內(nèi)公路隧道建設(shè)4000米以上空白，川藏線上經(jīng)過這里時須盤山而上將變成穿山而過，時間也只需5-10分鐘。中共甘孜黨委書記劉成鳴表示，隧道通車后將打通川藏交通動脈，為甘孜州和西藏地區(qū)的發(fā)展注入新的動力，為甘孜接受成都和西藏發(fā)展的資金、人才和市場“溢出”創(chuàng)造條件。

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