一般情況下柴油發(fā)電機(jī)組氣缸套的磨損以第一道活塞環(huán)和氣缸壁接觸部分最嚴(yán)重，由上往下，磨損量顯著減少。這種上大下小的磨損，使發(fā)電機(jī)氣缸套成為錐形。如果機(jī)油中有雜質(zhì)而未被濾清器過濾，機(jī)油中的雜質(zhì)和金屬屑被帶到氣缸壁表面，就產(chǎn)生了磨料磨損，磨損后氣缸套變?yōu)檠男巍＞唧w內(nèi)容華全動(dòng)力做出介紹。
1、濾清器故障
特別是空氣濾清器破裂，空氣未經(jīng)過濾短路進(jìn)缸。由于空氣中的塵土、雜質(zhì)進(jìn)入氣缸，造成氣缸套的磨損加劇。
2、使用劣質(zhì)柴油
燃燒后結(jié)焦嚴(yán)重，造成了氣缸套的嚴(yán)重磨損。
3、氣缸套的質(zhì)量及裝配問題。
4、機(jī)油牌號(hào)不對(duì)
造成潤滑不良，導(dǎo)致氣缸套磨損嚴(yán)重。
5、低溫行駛
由于溫度過低，不能保持良好的潤滑，增大了氣缸的磨損。
6、操作問題
冷車起動(dòng)，特別是在冬季冷車起動(dòng)，由于機(jī)油粘度大，流動(dòng)性差，使機(jī)油泵供油不足;同時(shí)，原氣缸壁上的機(jī)油在停車后沿氣缸壁下流，在起動(dòng)瞬間得不到工作時(shí)那樣的潤滑，使氣缸壁的磨損增大。
由上可知，導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組氣缸套嚴(yán)重磨損的原因有濾清器故障、使用劣質(zhì)柴油、氣缸套的質(zhì)量及裝配問題等六大原因。
