在生活中我們遇到困難的時候也許只要有人稍微提示你一下你就會茅塞頓開，恍然大悟。同樣的在使用濰坊柴油發(fā)電機組的時候遇到一些小故障，也許只要做一些小小的故障檢查就能根據(jù)原因排除故障，而不必為機組的一些小故障而耽誤生產(chǎn)工作。下面華全動力就給用戶介紹一下濰坊柴油發(fā)電機組在使用的過程中常常遇到的額小問題。
1、帶負荷急停機或溘然卸除負荷后當(dāng)即停機。此時會因機油供應(yīng)不足而造成各摩擦副表面供油不足，導(dǎo)致異常磨損或燒傷。柴油機長期在冷卻水較低溫度的狀態(tài)下運轉(zhuǎn)，活塞與缸套的間隙大，已發(fā)生敲缸現(xiàn)象，并產(chǎn)生振動，使缸套泛起穴蝕。實踐證實，柴油機常常在冷卻水溫40℃~50℃下使用時，其零件磨損比正常工作溫度(85℃~95℃)下運轉(zhuǎn)是大好幾倍。
2、柴油機在機油不足時運轉(zhuǎn)。柴油發(fā)電機冷機啟動時，因為機油黏度大、活動性差，是機油泵供油不足，機器摩擦面因缺油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。此時，水溫過低時氣缸內(nèi)溫度低，柴油機著火滯燃期延長，一經(jīng)著火，壓力迅速升高，柴油機燃油粗暴，易造成零部件的機械損壞。
在機油壓力過低的情況下運轉(zhuǎn)。
3、柴油機工作過程中，冷卻水溫渡過低，氣缸壁溫度隨之下降，燃燒產(chǎn)生的水蒸氣凝聚成水珠，與廢氣接觸天生酸性物質(zhì)，附著于氣缸壁，產(chǎn)生侵蝕磨損。
柴油機冷啟動后猛轟油門。
4、柴油機熄火后冷卻系水的輪回休止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi)。柴油機怠速時，潤滑油壓力低，活塞頂部噴油冷卻效果差，造成磨損急劇增加，輕易拉缸；還可造成霧化不良，燃燒不完全，積炭嚴(yán)峻，有時甚至導(dǎo)致氣門和活塞環(huán)卡死、缸套穴蝕。因此，柴油機溫渡過高時應(yīng)先卸除負荷，輕微進步轉(zhuǎn)速，待水溫下降后將柴油機熄火，在將水散熱器蓋擰松，排除水蒸氣。
以上介紹的四點濰坊柴油發(fā)電機組不當(dāng)?shù)氖褂梅椒ǘ紩䦟?dǎo)致機組出現(xiàn)故障。因此用戶在使用機組的時候一定要注意以上四點注意事項。還有就是用戶在使用機組的時候出現(xiàn)了以上相關(guān)的故障，那么一定要根據(jù)原因進行故障的檢查和排除，希望以上的介紹能給用戶帶來參考。
