柴油發(fā)電機(jī)組是由機(jī)油潤(rùn)滑系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、控制保護(hù)系統(tǒng)、冷卻散熱系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)六大系統(tǒng)組成的。每一個(gè)系統(tǒng)都發(fā)揮著重要的作用，但是一旦出現(xiàn)故障也將會(huì)影響機(jī)組的正常運(yùn)行，下面給用戶介紹一下柴油發(fā)電機(jī)組潤(rùn)滑系統(tǒng)，機(jī)油溫度高，并且消耗多的原因。
一、發(fā)電機(jī)組機(jī)油溫度過(guò)高的原因
機(jī)油溫度一般應(yīng)該在90℃—105℃范圍內(nèi)。若機(jī)油油溫太高，將對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成不良影響。當(dāng)機(jī)油溫度超過(guò)110℃及以上，將使機(jī)油粘度嚴(yán)重下降，并易于氧化變質(zhì)而失去作用。引起機(jī)油溫度過(guò)高的主要原因有：
1、柴油機(jī)負(fù)荷過(guò)重。為此，在作業(yè)中要力避柴油機(jī)高速超負(fù)荷作業(yè)。
2、機(jī)油散熱器堵塞，造成散熱不良。
3、油溫調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)位置不當(dāng)，夏季時(shí)機(jī)油沒(méi)有經(jīng)過(guò)散熱器散熱。
4、氣缸漏氣，高溫氣體竄人油底殼，加熱了油底殼的機(jī)油。
5、冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速太低造成冷卻強(qiáng)度降低，使柴油機(jī)的機(jī)體溫度增高。
二、機(jī)油消耗量太大，一般有下列兩個(gè)因素：
1、機(jī)油有泄漏現(xiàn)象；
2、活塞環(huán)與缸套嚴(yán)重磨損，大量機(jī)油進(jìn)入燃燒室燃燒；此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重冒藍(lán)煙。
3、曲軸箱通氣系統(tǒng)（呼吸器）故障，呼吸器與大氣平衡的小孔堵塞等都可能導(dǎo)致柴油機(jī)燒機(jī)油嚴(yán)重。
三、機(jī)油越用越多，主要原因是：
1、噴油泵的柱塞或出油閥嚴(yán)重磨損，柴油漏入油底殼。
2、個(gè)別氣缸磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致氣缸壓縮壓力低，該缸不工作，長(zhǎng)時(shí)間工作將導(dǎo)致噴入汽缸的燃油滲入油底殼。
以上兩個(gè)原因造成機(jī)油越用越多時(shí)，機(jī)油中將有柴油的味道。
3、對(duì)于水冷柴油機(jī)，如果水套密封不嚴(yán)，導(dǎo)致冷卻水滲入油底殼，也將導(dǎo)致機(jī)油油面升高。
柴油發(fā)電機(jī)組潤(rùn)滑系統(tǒng)的作用不言而喻，因此，用戶在使用柴油發(fā)電機(jī)組的過(guò)程中一定要注意潤(rùn)滑系統(tǒng)的維護(hù)和檢查，對(duì)于機(jī)組潤(rùn)滑系統(tǒng)出現(xiàn)的故障要及時(shí)的進(jìn)行處理。
