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   柴油發(fā)電機的生產制造非常注意冷卻方式，因為柴油發(fā)電機在發(fā)電的過程中會造成很大的熱量，越是功率大的柴油機，熱量越大。如果是在夏季，柴油發(fā)電機得不到散熱和冷卻，存在的安全隱患是很大的。因此，柴油發(fā)電機需要冷卻。濰坊柴油發(fā)電機的冷卻方式是怎樣的？我們來介紹一下：
   其實不同的型號，不同的機型，冷卻方式也不同。我們常見的濰坊柴油發(fā)電機的冷卻方式有三種，分別是：空氣冷卻、氫氣冷卻和水冷卻。
   空氣冷卻：顧名思義，就是通過空氣的對流起到熱傳遞的效果，這種濰坊柴油發(fā)電機一般使用風扇加強空氣流通來冷卻。在炎熱的酷暑，這種冷卻方式效果并不是很好。也有的使用冷空氣散熱，這樣的散熱方式比自然風的效果要強一些。冷空氣吸取熱量后變?yōu)闊峥諝�，在定子和轉子之間的氣息初匯合后，在經鐵芯的風道排出， 通過冷卻器進行冷卻。被冷卻后的空氣再由風扇送入發(fā)電機內部循環(huán)使用，以達到散熱的目的。中，小型同步發(fā)電機一般采用空氣冷卻。
   氫氣冷卻：氫氣冷卻都是采用氫氣作為冷卻介質，氫氣的散熱性能比空氣的散熱性能好，乳汽輪發(fā)電機大多采用氫氣冷卻。
   水冷卻：這是最常見的一種冷卻方式，流動的水通過循環(huán)，帶走大量的熱量，將低溫循環(huán)送入濰坊柴油發(fā)電機，采用定子，轉子雙水內冷的方式。定子水系統(tǒng)的冷水外部水系統(tǒng)通過水管流至裝在定子幾座上的進水環(huán)，再分別經絕緣管流向各個線圈，吸收熱量后，再經絕緣水管匯總到裝在機座上的出水環(huán) ，然后排入發(fā)電機外部的水系統(tǒng)進行冷卻。轉子水系統(tǒng)的冷卻先進入裝在勵磁機側軸端的進水支座，然后流入轉軸中心孔內，在沿著幾個經向孔流到集水箱，然后經絕緣管流向各線圈。冷水吸熱后，經 絕緣管流入出水箱，再通過出水箱外緣上的排水孔流到出水支座，由出水總管引出。由于水的散熱性能遠高于空氣和氫氣，因此，新建的大型的發(fā)電機組一般都采用水冷卻方式。
　　柴油發(fā)電機的冷卻工作在夏季會顯得格外重要，機器長期運行除了自身產生的熱量外還會吸收周圍空氣中的熱量，如果不及時的進行降溫，很有可能會引起機器故障。

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